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无独有偶,辉隆股份也于6月20日披露,公司董事李锐“基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可”,决定提前终止股份减持计划。李锐原计划在2月28日起15个交易日后的6个月内以集中竞价交易方式减持不超过54.11万股股份。此外,原计划减持不超过1000万股自家股的东方铁塔实际控制人韩汇如,也在6月19日决定终止实施股份减持计划,韩汇如表示,将通过其他方式筹措资金满足其个人资金需求。

小鹏汽车G3车型已经在全球移动互联网大会(GMIC)首日开启预订,预计在2018年底前完成交付;奇点汽车首款车型iS6将于2018年底实现量产交付;零跑汽车首款产品S01计划于2019年1季度正式向客户交付;新特汽车也将于2018年底量产交付。

对于携程而言,“立即单”主要是为了解决两个方面的问题。一方面,立即单可以给消费者提供更加灵活的用车服务,突破传统接送机服务预约模式的制约;另一方面,立即单模式还可以解决专车司机机场空返或者长时间等候的问题。此外,携程还表示,将会利用大数据招募顺风车车主,让更多送亲朋好友至机场的非全职司机免于长距离空返。这将在很大程度上提高携程接送机服务的整体运力。

海洋王6月20日公告显示,公司3位董事杨志杰、黄修乾、李彩芬尽管早在去年11月下旬便披露了相关减持计划,如今减持计划期限已届满,但3人却未通过任何方式减持公司股份。而茂业通信第一大股东的一致行动人上海峰幽,至6月19日减持期限届满也没有减持所持茂业通信股份。

FF称,此次采取的融资方式不仅有股权融资,还有资产融资。不过,FF能否获得新的融资,仍受制于大股东恒大手中的融资同意权,以及资产抵押权。受制于资金紧张的状况,FF已经采取了针对大批员工停薪留职的措施,留下500人备战量产,但年薪也被削减至最高5万美元,法拉第未来的最后几位核心高管,包括产品和战略高级副总裁Nick Sampson、全球研发高级副总裁Peter Savagian、全球制造业务高级副总裁Dag Rechhorn均宣布离职。

开了十几年旅游巴士的罗先生表示,以前每月收入可达3万港元,现在不到1万港元。往年七八月都是旅游旺季,忙碌时一天开20个小时车的情况都有,每个月能忙20多天。但如今,一个月也开不了几天工,每天只能挣到100~200港元。“这点钱吃个早餐,再抽包烟就没了。”罗先生感叹,在香港一顿早餐40港元,午餐要50~60港元,工作一天下来几乎没什么结余。“香港租房起步价大概就要5000港元。”因此,目前许多司机都在“吃老本”,苦苦支撑。改行的人太多了,但“大家都在找工,谁会请你工作呢?”

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